Прямої загрози для судноплавства у портах Дунайського регіону та «Великої Одеси» через підрив дамби Каховської ГЕС наразі немає

За інформацією Адміністрації морських портів України, прямої загрози для судноплавства у портах Дунайського регіону та «Великої Одеси» через підрив дамби Каховської ГЕС наразі немає. Проте, повноцінна робота з ліквідації наслідків аварії ускладнена через обстріли, що здійснюються російськими військами, і перспективні прогнози можуть змінюватися. За оперативною ситуацією слідкує новостворений штаб за участі АМПУ та місцевих органів влади, завданням якого є контроль ситуації в акваторії портів, а саме: гарантування безпеки судноплавства та запобігання екологічним проблемам техногенного походження.

Ці та інші питання обговорювались на зустрічі представників Комітету з логістики Європейської Бізнес Асоціації з новопризначеним Головою АМПУ Юрієм Литвином, що відбулась 9 червня. Зокрема, бізнес мав можливість адресувати керівництву АМПУ актуальні питання щодо стану транспортної інфраструктури в Чорноморському басейні України та наслідків підриву дамби Каховської ГЕС для судноплавства.

Російська федерація продовжує блокувати роботу великих портів та перешкоджати виконанню одного з важливих поточних завдань АМПУ — дотриманню обов’язків України в рамках «зернової ініціативи». Серед інших завдань Адміністрації варто виокремити збільшення обсягів перевалки вантажів в портах Дунайського регіону. Наразі фіксуються рекордні обсяги вантажоперевалки — понад 11,5 млн тонн. Таких показників вдалося досягти завдяки введенню в дію нових причалів, освоєнню додаткових і оптимізації роботи вже наявних вантажопотоків. У планах АМПУ — розбудова нових накопичувальних майданчиків та реконструкція автошляху М-15, збільшення кількості провідників суден (лоцманів), складів та якірних місць в регіоні, що дозволить забезпечити пришвидшення руху суден і поліпшить ефективність перевантаження вантажів.

У рамках розвитку портової галузі також проводиться оптимізація активів, які не відносяться до профільної діяльності портів. Активи передаються місцевим органам влади або органам центральної влади, що дозволяє звільнити АМПУ від непрофільних функцій та перерозподілити фінансові ресурси на розвиток інфраструктури. Цей підхід, на думку керівництва АМПУ, сприятиме покращенню фінансової ефективності.

Для розвитку і модернізації портових об’єктів важливо підвищувати зацікавленість іноземних інвесторів та залучати додатковий капітал, новітні технології і міжнародний досвід. Так, інвестиції в порти Дунайського регіону за минулий рік склали понад 97 млн доларів, а цього року очікується їх збільшення до 120 млн доларів. Тривають переговори з потенційними інвесторами в рамках концесії Чорноморського порту щодо контейнерного терміналу та паромного комплексу. Щодо інших концесій — триває процес приватизації Стивідорної компанії ДП «Морський Торговельний Порт „Усть-Дунайськ“» та приватизація Білгород-Дністровського морського торгівельного порту на базі державно-приватного партнерства.

Дякуємо представникам АМПУ за дискусію та увагу до актуальних питань для бізнес-спільноти! Бізнес продовжуватиме взаємодію з Адміністрацією морських портів України для розвитку логістичної інфраструктури та покращення умов роботи в морських портах.

13.06.2023

По поводу размещения пресс-релизов обращайтесь в отдел маркетинга:
e-mail: client@agroperspectiva.com
тел.: +38 (044) 486-8119