Вот уже
100 лет компания MAN производит эффективные и надёжные коммерческие автомобили.
История
компании началась летом 1915 года, когда в реестр предприятий Нюрнберга была
внесена новая компания Lastwagenwerke M. A. N.-Saurer, учреждённая как совместное
предприятие Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg AG и швейцарского производителя
коммерческого автотранспорта Saurer.
В 1928 году
компания MAN представила свой первый трёхосный грузовик, ставший
родоначальником всех последующих моделей тяжёлых грузовиков MAN.
Считается,
что самыми впечатляющими образцами техники MAN являются капотные автомобили с капотной компоновкой для строительных работ и тяжёлые бескапотные грузовики для
дальних перевозок.
MAN
существенно повлиял на развитие технологий производства грузовиков и автобусов,
в течение 100 лет предлагая новейшие и часто революционные инженерные решения.
В
настоящее время компания МАН активно наращивает присутствие и в аграрном
секторе Украины.
Своими
мыслями о развитии агроперевозок и в целом о рынке транспорта поделился с "Агро Перспективой" коммерческий
директор «МАН Трак енд Бас Юкрейн» Александр Остапович.
Александр,
эксперты говорят, что на рынке наблюдается оживление в тяжелом классе
грузовиков. Согласны ли вы с таким утверждением? Какие категории покупателей
этому способствуют, есть ли среди них так называемые аграрные клиенты?
Я не согласен с данным утверждением.
Оживления как такового нет: за 4 месяца 2015 года по сравнению с аналогичным
периодом 2014 падение в сегменте грузовых автомобилей составляет около -35%.
Рынок продолжает падать практически по всем категориям автомобилей. Да, относительно
лучше ситуация в сегменте тяжелых шасси от 16 тонн и, в первую очередь,
благодаря аграрным компаниям, которые покупают шасси-зерновозы.
Прогноз
развития рынка в 2015–2016 годах в Украине.
В связи со спецификой ситуации прогнозы, как
сами понимаете, не самая надежная вещь. Наиболее вероятным является сохранение нынешней
ситуации на этот и следующий год.
Честно говоря, существенных предпосылок для
окончания кризиса нет.
Как
часто к вам обращаются компании аграрного профиля или пищевики? Можно ли
утверждать, что это отдельная категория клиентов?
Аграрные компании давно вынесены в отдельную
категорию. Более того, даже в главном офисе МАН в Германии полтора-два года
назад создан отдельный департамент по работе с такими клиентами. Но запросы
аграрных компаний в Украине и в Европе резко отличаются.
В ЕС, как правило, больший спрос на
специализированные решения: например, тягач, приспособленный к движению по
трассам и полю со стандартным и специальным аграрным полуприцепом - как замещение
обычного трактора. Наши клиенты, то есть украинские компании, требуют
«универсализации» в решениях, фактически сведя интерес к 2–3 типам в зависимости
от характера перевозок (вывоз с поля, перевозки в порты и в зависимости от
характера грузов: пшеница, подсолнечник, свекла и т.д.).
В настоящее время аграрный сектор - самый
большой в Украине, клиенты часто работают на экспорт и относительно менее зависимы
от курсовых колебаний, чем компании других сегментов.
Скажите,
какие серии грузовиков вашей компании можно условно отнести к "аграрному
направлению". Есть ли специальные грузовики для аграрного сектора? Или вы
адаптируете транспорт под потребности клиента?
Учитывая опыт работы на рынке, мы предлагаем
несколько стандартных решений с возможностью адаптации их под конкретного
клиента.
Также сейчас запускаем на рынок специальную
версию седельного тягача для аграрных перевозок MAN TGS 21.440 AGRO LION.
Как в целом идут продажи автомобилей в этом году? Какие виды машин пользуются
спросом, почему?
К сожалению, рынок продолжает падать.
Существенного изменения в предпочтениях
клиентов в последнее время не происходит, кроме, само собой разумеется, все
ориентируются на бюджетные, или, точнее, экономически эффективные решения: минимизация
затрат, среди которых основными являются стоимость финансирования, расход
топлива, стоимость обслуживания с увеличением отдачи от машины - фактически
грузоподъемности.
Именно поэтому мы предлагаем рынку ранее упомянутый
тягач AGRO LION. Здесь объединились максимальная грузоподъемность в своем сегменте
с подходом «все включено» от производителя: специальное заводское
финансирование, с включенными затратами на обслуживание.
Могут
ли автомобили стать альтернативой ж/д перевозкам, почему?
Могут и по сути уже стали. Дефицит вагонов,
цены, трудности в регулировании на железной дороге вызвали постепенный переход клиентов
с того сегмента в сегмент автомобильных перевозок. Кроме этого, автомобиль
обеспечивает гибкость, которой нет в поездах, - отсутствие потребности в пути,
и соответственно возможность перевезти из точки А в точку В: «откуда» до «куда-либо».
Какие основные
схемы продажи-покупки транспорта есть на рынке?
Стандартной и самой распространенной является
покупка машин в финансовый лизинг.
Вторая по количеству является покупка за
собственные средства.
Третий вариант - кредит.
Не так давно крупные компании могли позволить
себе покупку с экспортным кредитованием напрямую от иностранных банков, но в настоящее время в связи с низкими кредитными рейтингами Украины, этот вид финансирования
стал довольно-таки дорогим по сравнению с существующими программами от завода.
Насколько
активно развиваются перевозки автотранспортом в Украине, если можно отдельно
выделить агропродуктовое направление.
Агро - один из ведущих сегментов в перевозках
в стране на сегодня. Однозначно направление будет развиваться и в дальнейшем, а вот активность и темпы зависят от экономической ситуации и стабильности, в первую очередь курсовой.
Аграрный бизнес имеет более длинные циклы по
сравнению с той же торговлей. Здесь необходимо иметь возможность долгосрочного
надежного прогнозирования, для того чтобы соответственно планировать поставки,
планировать инвестиции.
ДОСЬЕ
Компания MAN Truck & Bus AG открыла свое
дочернее предприятие в Киеве - ООО «МАН Трак энд Бас Юкрейн» в марте 2006 года.
Сервисная сеть MAN
в Украине - 7 партнеров во всех регионах страны: Львов, Киев, Днепропетровск,
Харьков, Николаев.
MAN Truck & Bus является одним из ведущих
мировых производителей коммерческого транспорта с производственными площадками
на территории четырёх стран Европы, а также Южной Африки и Индии. Компания
поставляет продукцию широкого ассортимента: от грузовых автомобилей полной
массой 7,49–44 тонн, городских и туристических автобусов до дизельных и газовых двигателей.
MAN Truck & Bus производит и продаёт
грузовые автомобили марки MAN, автобусы марки MAN и NEOPLAN, а также двигатели
для морского транспорта, автомобилей, специальной техники и стационарных
установок.
MAN TGS-WW
MAN и TGS предлагают полный пакет услуг. TGS-WW - это логический результат
100-летнего опыта МАН. Надежный автомобиль, предназначенный для выполнения
тяжелых задач на всех типах перевозок. Автомобиль может гордиться своими
высокотехничными инновациями и высокой функциональностью, без компромиссов по
качеству и безопасности и устанавливает тренды экологичности и самодостаточности.
TGS-WW
доступен как тягач с полуприцепом или самосвал, сочетая в себе проверенные
элементы Trucknology® от успешного предшественника TGA с инновационными
технологиями. Это синтез максимальной производительности с оптимальной
надежностью.
Элегантный
синтетический бампер, мощный и экономичный двигатель Common Rail, низкий
коэффициент трения гипоидных осей, стандарт TGS-WW идеально подходят для любой
задачи.
Чрезвычайно
низкий расход топлива, высокая надежность, низкий износ и долгий срок службы
TGS - это убедительный ответ на
экономические вызовы нашего времени: эффективность и окупится ли.
TGS-WW
специально рассчитан на режим больших нагрузок, поэтому он не подведет вас
независимо от обстоятельств.
Вот
несколько показателей оптимального оснащения: стальной бампер из трех частей с устройством сцепления для буксировки и хомутом, планетарные оси повышенной
прочности, сдвоенные оси с большим клиренсом и проверенные на практике
двигатели Common Rail мощностью до 397 кВт (540 л.с.)
Транспорт
для сельскохозяйственных работ в идеале должен иметь, с одной стороны, высокий
крутящий момент, а с другой - низкий расход топлива.
Высокоэффективные
двигатели MAN обеспечивают оба требования. Высокоэффективные четырех- и шестицилиндровые двигатели с мощностью 110 кВт (150 л.с.) до 471 кВт (640 л.с.) производят
впечатление своим отличным отбором мощности даже при низких оборотах двигателя.
Новые двигатели D38 демонстрируют совершенный уровень. Технологически сложные
детали, такие как усовершенствованные технологии Common Rail с чрезвычайно
высоким давлением впрыска до 250 бар и би-турбозарядом по тяговой мощности,
расхода топлива и выбросов CO2. Высокотехнологичные по повышению надежности.
Если
вам надо проехать полем, и вместе с тем защитить окружающую среду, двигатели
MAN - ваш идеальный партнер.
