Владимир Славинский, менеджер оптовой торговли зерновыми культурами компании «НИБУЛОН» отмечает, что в настоящее время препятствий для продажи урожая на внешние рынки нет. Славинский уверен в том, что экспорт зерна будет расти, и что самое время сосредоточиться на развитии внутренней логистики.
Какими видите цены на зерновые в сезоне 2016/2017?
Ценовые тенденции в 2016/2017 маркетинговом году ожидаются более или менее схожими с уровнем цен текущего года. Откровенно говоря, перспективы роста цен на основные культуры на глобальном рынке фактически отсутствуют. Такое состояние рынка обуславливается фундаментальными факторами, а именно более чем комфортными балансами мирового спроса-предложения фактически по всем культурам. Предложение превышает существующий спрос, а переходящие остатки от года к году растут и по некоторым культурам (например, пшеница) будут рекордными в этом году. Но при этом, не стоит исключать возможность локальных колебаний цен из-за высокой волатильности рынков, обусловленной макроэкономическими факторами (политическая нестабильность в ЕС, финансово-валютная политика центробанков ведущих стран и т.д.).
Экспортный потенциал Украины, от года к году, зависит, в первую очередь, от объемов производства зерновых и масличных культур в стране. Соответственно, оценивать потенциал роста экспорта необходимо через оценку потенциала роста производства основных культур. На наш взгляд, в этом плане украинскому аграрному сектору есть куда расти. Ведь показатели продуктивности лидеров отрасли, в том числе и нашей компании, серьезно превышают средний уровень по стране, а значит резервы роста объемов производства зерновых и масличных еще не исчерпаны. Уже сегодня Украина является одним из ведущих игроков на глобальных рынках таких культур как: кукуруза, пшеница, ячмень и др. Рост экспортного потенциала позволит укреплять позиции нашей страны на уже освоенных рынках сбыта и бороться за расширение географии. Самым перспективным направлением для развития экспортной деятельности, по состоянию на сегодня, можно назвать Азиатско-Тихоокеанский регион. Речь идет о таких странах как Индонезия, Малайзия, Таиланд, Филиппины и др. Многие участники рынка по-прежнему сетуют на тот момент, что порты, инфраструктура в портах являются «бутылочным горлышком», которое не позволяет сделать рывок с точки зрения объемом экспорта. Согласны ли Вы с таким утверждением. Оцените нынешние мощности в портах, оцените потребность в мощностях по перевалке зерновых.
Откровенно говоря, такое утверждение можно считать устаревшим. Ведь уже существующая портовая инфраструктура так или иначе справляется с текущей нагрузкой и позволяет ставить весьма впечатляющие рекорды. К тому же, фактически ежегодно в эксплуатацию вводятся новые объекты или же проводится модернизация действующих мощностей. На наш взгляд, куда более актуальным является вопрос развития внутренней логистики, которая действительно может стать проблемным участком в цепочке экспорта украинской сельхозпродукции. Много говорится о том, что дороги не выдерживают существующей нагрузки, парк железнодорожных вагонов с каждым годом стареет и сокращается, но в то же время мы не видим предложений по комплексному решению существующих и предотвращению новых проблем в этой сфере.
Украина была и остается кормилицей не только Европы, но и всего мира, производственный потенциал которой еще полностью не раскрыт. С учетом будущего прогнозируемого роста производства сельскохозяйственных товаров в Украине, индустрии понадобится развитие как внутренней (в первую очередь речной) логистики, так и складских мощностей для обеспечения соответствующей пропускной способности морских портов и перегрузочных терминалов. Этим и обуславливается повышенный интерес к инвестиционным проектам в стране по строительству терминалов и перерабатывающих комплексов за последние 2-3 года. Такая тенденция сохранится и в будущем.
