На главную страницу

Поиск по сайту

Написать письмо

Карта сайта

Мы есть на:

Запасы продовольствия

Агро+ «Зерно» (Monthly)

Агро+ «Масличные»

«Масличные & Цены»

Масличные (Monthly)

АГРО+ Молоко (Weekly)

«Молоко & Цены» (Daily)

Агро+ «Сахар»

АГРО+ Молоко (Monthly)

«Сахар & Цены»

АГРО + Сахар (Monthly)

Агроторговая площадка

Торгплощадка/Спрос

Торгплощадка/Предложение

Экспорт новостей и аналитики

Главная > Новости

Россия. Глава РСПП Аркадий Вольский предлагает чиновникам регулировать цены на топливо для аграриев

Судя по всему, такой феномен, как «советская логика», неизживаем. Вряд ли кто может себе представить главу какой-нибудь европейской гильдии промышленников и предпринимателей, выступающего с инициативой введения государственного регулирования цен. В России возможно все. Например, в минувшую пятницу глава Российского союза промышленников и предпринимателей Аркадий Вольский рассказал, каким образом можно справиться с ростом цен на заправках и защитить российских аграриев — ввести государственное регулирование цен на топливо.

Предложение в духе какого-нибудь министра-коммуниста глава РСПП озвучил агентству «Интерфакс-Сибирь» на I съезде регионального объединения СПП Новосибирской области. «Я глубоко убежден, и никакие вчерашние разъяснения министра Кудрина и министра Грефа по этому поводу меня не разубедили, что цены на бензин, во всяком случае для сельского хозяйства, на дизельное топливо надо регулировать государству», — сказал Аркадий Вольский. «Механизм легко отрабатывается, есть мировой опыт», — продолжил он. Кроме того, глава РСПП отметил, что, «если в мире поднимаются цены, они нас не должны касаться». «Правильно вчера Исаев в дискуссии с Немцовым сказал, что если цены на бананы в мире выросли, то это не значит, что в Африке нужно цены на бананы тоже поднимать. У нас бензин есть, солярка есть», — добавил он.

Идея бывшего советника по экономике, генсека ЦК КПСС Юрия Андропова неоригинальна и заключается в том, что государству нужно вернуться к регулированию цен на горючее для сельского хозяйства, как это было во времена СССР. Механизм регулирования цен на топливо, по словам Вольского, разработать несложно, поскольку существует соответствующий мировой опыт.

Если апеллировать к мировому опыту, то система, похожая на предложенную Аркадием Вольским, конечно, встречается. Например, на многих заправках Норвегии есть специальные колонки красного цвета, где продается топливо, предназначенное для фермеров. Цена на него ниже на 10–12%. Заправляться из таких колонок могут только машины со специальными белыми номерами на зеленом фоне, и в них не разрешено перевозить больше одного пассажира.

Госрегулирование топливных цен существует в Индии и Китае, но если индийским нефтяникам компенсируют часть убытков из бюджета и облигациями госзайма, то Поднебесная не выплачивает компенсаций. Правда, почти все ее сырьевые корпорации принадлежат государству.

В 1970-х годах цены на бензин пытались регулировать в США, но эта инициатива провалилась. Об опыте бывшего премьера Украины Юлии Тимошенко вряд ли стоит напоминать — в последние месяцы эта тема не сходила со страниц и экранов отечественных и украинских СМИ.

Возможно, именно потому, что мировой опыт по продаже аграриям горючего по фиксированным ценам неубедителен и используется в странах, чья экономика близка к социалистической, эксперты считают путь, по которому советует идти Вольский, нерациональным и недальновидным. Некоторые из них уверены, что глава РСПП подменил смысл самого понятия «госрегулирование». Исполнительный директор Московской топливной ассоциации Григорий Сергиенко пояснил Газете: «В случае реализации инициативы Аркадия Вольского необходимо будет поставить рядом с каждой бочкой с топливом сторожа. Иначе топливо, проданное нефтяниками по регулируемым ценам сельскому хозяйству, будет уходить налево и в конечном итоге окажется на частных заправках. Такое было в СССР. С таким же успехом можно окрашивать бензин для аграриев в другой цвет. И потом проследить, на какой из АЗС области, купившей топливо по регулируемым ценам, оно в итоге окажется».

По мнению президента Московской топливной ассоциации Евгения Аркуши, регулирование должно присутствовать на рынке не в виде фиксации цен, а в виде создания условий для их стабилизации, для инвестиций в нефтепереработку и для оптимизации налоговой нагрузки.

Научный руководитель Экономической экспертной группы Евсей Гурвич также считает механизм, предложенный Вольским, не оптимальным. По его мнению, логичнее напрямую дотировать сельское хозяйство. Государство должно возмещать хозяйствам разницу в цене на бензин. Риск того, что аграрии, пострадавшие от роста цен на ГСМ, будут возмещать убыток за счет увеличения стоимости собственной продукции, можно исключить за счет увеличения закупочных цен, по которым государство покупает товары сельского хозяйства.

Именно таким образом и поступали чиновники в большинстве стран Европы до последнего времени. Они субсидировали сельское хозяйство через дотации на модернизацию оборудования. Ограничение цен на бензин контролировалось антимонопольными законами. Так, в 2003 году такие мировые сырьевые гиганты, как BP, Shell, ExxonMobil и Total, подверглись штрафу в 27 млн. евро за ценовой сговор во Франции.

Нынешние сверхвысокие цены вынудили Европу прибегнуть к нерыночным рычагам воздействия на нефтяников. На днях министр финансов Австрии Карл-Хайнц Грассер потребовал от компаний снизить цены на топливо, пригрозив ввести налог, сборы от которого компенсировали бы дополнительные расходы потребителей. Такой же налог пообещал ввести министр экономики Франции Тьерри Бретон. Правда, если эти угрозы будут выполнены, снижение цен коснется всех потребителей, а не только сельхозпроизводителей.

В России, где стабилизация цен на бензин в основном достигается аналогичными антирыночными способами, чиновники также не могут похвастаться тем, что знают выход из положения. Методы, которые они предлагают для того, чтобы аграрии не страдали от скачков цен на топливо, также вызывают сомнение у экспертов. На минувшей неделе глава МЭРТ Герман Греф посоветовал хозяйствам заранее закупать топливо в объеме, которого хватит до конца года. Сейчас такая схема не работает. По словам директора по науке Центра фискальной политики Елены Андреевой, у хозяйств, как правило, не хватает средств, а банки не выделяют им кредитов. Закупки ведутся через местный продовольственный фонд. В итоге хозяйства попадают в кабалу к региональным чиновникам. Аграрии не только получают топливо по заниженной стоимости, но и продают свое зерно по цене ниже рыночной. «Государству следует выделять больше средств на гарантии сельхозпроизводителям, чтобы банки легче давали им кредиты. За счет дотаций следует поднять сельхозпроизводителям закупочные цены», — уверена Андреева. Правда, такая система также подстегнет инфляцию.

Очевидно, что вариантов, каким образом справиться с ростом цен на горючее, много и что нет рецептов без недостатков. Непонятно только, почему глава организации, которая, по идее, представляет интересы отечественного бизнеса (причем крупного), озвучивает самый радикальный вариант в духе «обратно в СССР».

< Импорт пальмового масла в августе уменьшился на 19,4% — до 12,5 тыс. тонн

Все новости за
19.09.2005

Госрезерв реализовал 110,1 тыс. тонн сахара из сырца >

06.05.2024